ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.3  Силовая передача:

а)  муфта сцепления - многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением;

б) коробка перемены передач - ступенчатая, механическая с постоянным зацепле-
нием шестерен;

в)  главная передача - конические шестерни со спиральным зубом;

г)  дифференциал - шестеренчатый конический с принудительной блокировкой;

д) конечные передачи - одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.

2.4  Ходовая система:

а)  колесная формула 2x2;

б) колеса мотоблока с пневматическими шинами 5,90-13С по ГОСТ 4754
или 6L-12 по ГОСТ 7463;

в)  давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 - 0,12 МПа.

2.5  Управление мотоблоком:

а) управление подачей топлива - рычагом с тросовым приводом;

б) управление коробкой перемены передач - рычагами через систему тяг;

в) управление валом отбора мощности - рычагом на корпусе трансмиссии;

г)  управление блокировкой дифференциала - рычагом через систему тяг;

д) рулевое управление - штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной
плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или
вправо на угол 15°;

е) тормозная система - агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на
прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

2.6  Вал отбора мощности:

1)  частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) - 1200 об/мин;

2)  направление вращения - по ГОСТ 3480;

2.7  Прицепное устройство:

Тип - скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы; Высота присоединительного места - 369,5 мм.

2.8 Дополнительное рабочее оборудование:

а) балластные грузы (для догрузки колес) массой по 17±2 кг, устанавливаемые на

диски колес                                                                         2 шт.

б) крепежные детали грузов:

1)   болт М10^х75.88.35.019 ГОСТ 7795                               4 шт.

 2)   шайба 10.ОТ ОСТ 37.001.115                                       4 шт. 

в) колесо 05-3102020                                                            2 шт.

Устройство и работа мотоблока

Общие сведения об устройстве мотоблока

Мотоблок (рис.1 - 3) - одноосное двухколесное шасси, состоящее из четырех­тактного одноцилиндрового двигателя, силовой передачи и реверсивной рулевой штанги. Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления. Непосредственно за дви­гателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления. Коробку передач, главную передачу, шестеренчатый дифференциал с принуди­тельной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности.

Колеса установлены на фланцах конечных передач и снабжены пневматиче­скими шинами.

Колея мотоблока переменная, изменяется перестановкой колес.

Для навешивания сельскохозяйственных орудий и приспособлений преду­смотрена специальная сцепка. На верхней крышке корпуса трансмиссии крепится рулевая штанга, на кото­рой расположены органы управления мотоблоком. Топливный бак установлен на двигателе.

Рисунок 1  - Мотоблок (вид слева) 1 - двигатель; 2 - силовая передача; 3 - топливный бак; 4 - рулевая штанга; 5 - колесо; 6 - груз; 7 -подножка.